Motor Ford MK2

[Harti38]

Hallo,
bin neu hier , und wollte euch mitteilen, das ich einen Ford mk2 Ford 2264 - 1599ccm - 59 PS stehen habe.
Wollte noch Bilder anfügen funktioniert leider nicht.

Grüße Harti38

[Haiopai1982]

Bilder gehen hier direkt nur für zahlenden Mitglieder
Sonst über eine externe Seite
Und wenn du den verkaufen willst, würde das wohl in der Sparte "Teile Verkäufe" besser passen.

[suicide jockey]

Mk2-Motor, aaha ... soso ...
ETWAS genauer brauchen wir das trotzdem ...

Kent (OHV), "Pinto" (OHC), Escort Mk2, Taunus Mk2, Granada Mk2, Transit Mk2, Sierra Mk2, Fiesta Mk2/XR2, Ka Mk2, ....
Laufleistung? Zustand? (vollständig, schadensfrei, mit/ohne Nebenaggregate, Link zu Kleinanzeigen o.ä. verfügbar?)
Vermutlich Kent, aber ... nix Genaues weiß man nicht ...
2264 ... hmmm Gussnummer wär besser ... (681, 691, 701, 711, 831C, ...? z.B. 711M6015BA)
Nu gib Dir mal bissl Mühe ...

[Harti38]

Hallo schreib mir eine Kontaktmöglichkeit, dann bekommst du alles

[suicide jockey]

spam-bin1(ät)web.de

Steht auch in der Signatur ...

Kann ich die Bilder/ Info dann hier einstellen?

[Harti38]

Hallo,
hier die Motorblocknr. : 711M6015BA - Ventildeckel: 701m-6582-GA - Motorblock über Anlasser: Ford T16

Grüße Harti38

[suicide jockey]

Hi Hartmut, hab Dir gerade per Mail geantwortet. Ist ein 1600er Kent, stabilste Ausführung ab Modelljahr 1971 bis 1982. Je nach Gemischaufbereitung ca. 59 bis 84PS ...

T16 kennzeichnet lediglich den Gießplatz im Werk (Toolbox).
Bilder kann ich dann einstellen, wenn Deine Rückmeldung auf meine Mail vorliegt.

Edit: Im Folgenden mal die Details zum Motor:
Es handelt sich um einen hochverdichteten Kent 711M6015BA mit 1599cm³ , verdichtet 9:1, Gießdatum Januar 1975, in einer Marine-Ausführung (Watermota Sea Tiger, 59PS/115 Nm mit FoMoCo Einfachvergaser). Hartmut würde den Motor entweder komplett verkaufen, oder die bootsspezifischen Teile (Wasserpumpe, Auspuff-Wärmetauscher, Hurth-Wendegetriebe, spezielle Verschlauchungsteile) auf Wunsch entfernen. Weitere Arbeiten könnten nötig werden, da das Schwungrad, die Nockenwelle, oder sonstige Teile (Ventile, Kipphebel, ...) evtl. bootsspezifisch verbaut wurden. Genaue Einzelheiten ergeben sich aus der vorliegenden Doku aber nicht und ich kenne sie ebensowenig.
Trotzdem ist der Motor imho interessant, denn Bootsmotoren sind im Drehzahlniveau deutlich niedriger angesiedelt und drehen nur etwa 4000rpm! Der Verschleiß dürfte sich also sehr in Grenzen halten. Angaben zu Betriebsstunden, Preis und Modalitäten erfragt bitte direkt bei Hartmut. Ausbau des voll funktionsfähigen Motors erfolgte nur wg. Wechsel auf einen Dieselmotor. Fehler / Schäden des Motors sind nicht bekannt.

711M Kent XFlow.jpg

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